日産追浜工場の閉鎖で影響を受ける人数は？最大5,000人の雇用に及ぶ衝撃

2025年、国内外で衝撃を与えたニュース――「日産自動車、追浜工場を閉鎖へ」。

長い歴史を持つこの神奈川県・横須賀の生産拠点の閉鎖が、“何人の従業員や関係者に影響を及ぼすのか”という視点から、改めて注目されています。

イバン・エスピサーノ社長は会見でこう語りました。

「苦渋の決断だった。だが、日産が成長軌道に戻るには、やらなければならなかった。」

つまりこれは、老朽化や設備問題ではなく、“経営再建のための戦略的な判断”。

本記事では、「人数」という観点から、追浜工場の閉鎖によって広がる影響を多角的に掘り下げていきます。

最大約5,000人の雇用が日産追浜工場の閉鎖で影響を受ける可能性あり

現在、追浜工場には約3,000人の従業員が在籍しています。

加えて、構内の協力会社、運送業者、部品サプライヤー、食堂・清掃などの間接的業者を含めると、

約5,000人規模の人々がこの工場の経済圏で働いていると推定されます。

その多くが、今回の閉鎖によって直接的・間接的に雇用への影響を受けるのは避けられません。

追浜工場は1961年の操業開始以来、

ブルーバード、ノート、リーフなど日産の象徴的な車種を生産してきた拠点です。

この工場には、

と見られており、合計するとおおよそ5,000人弱がこの工場の「雇用圏内」に含まれています。

一部では「老朽化による閉鎖」と誤解されがちですが、実情はまったく異なります。

イバン・エスピサーノ社長が自ら語った通り、これはコスト構造を見直すための企業再建施策です。

つまり、収益改善のための選択肢として“人員と設備の最適化”が必要だったということ。

これにより生産は、より効率的な栃木・九州工場などへ集約されるとみられています。

閉鎖の報道とともに注目されたのが、従業員の処遇です。

✅ 正社員は原則的に配置転換
→ 栃木・九州など他の国内工場への異動が想定されます。
→ しかし、家庭や年齢の事情から転勤困難な社員も多数。

✅ 契約社員・期間工は満了終了の可能性も
→ 更新なしで雇用終了となる懸念あり。

✅ 関連業者の雇用維持は厳しい現実
→ 日産の撤退＝仕事の消失に直結する企業も少なくない。

日産追浜工場は単なる“職場”ではなく、横須賀市の経済の柱でもありました。

これらが追浜工場の閉鎖により、“数千人規模の経済循環がストップ”する可能性もあるのです。

今回の閉鎖は、単なる拠点再編ではありません。

日産追浜工場という「地域と人を支えてきた巨人」の終幕を意味します。

そして、約5,000人の関係者が「次の働き方」「次の暮らし方」を考える時が来たのです。

イバン社長が言った「苦渋の決断」は、そのまま多くの労働者にとっても苦渋の現実となっています。

これからの課題は、企業・自治体・国がどのように“雇用の橋渡し”をしていくのか。

未来への責任が、いま問われています。